【文/张家栋 编辑/高莘】湖南期货配资公司排名
9月27日，据印度《经济时报》报道，印度豪华车销量目前仍约占乘用车市场的1%，但越来越多高收入人群开始将目光投向传统豪华品牌之外。
报道称，随着丰田、起亚、名爵、比亚迪等非传统豪华品牌推出高价车型，奔驰、宝马等传统豪华车企正面临来自“主流品牌高端化”以及中国车企电动化、高端化的双重竞争。
与此同时，奔驰、宝马也在当地采取不同策略寻求增长：奔驰进一步向高价市场上探，宝马则通过扩大产品阵容、推进电动化和本土化生产等方式拓展客户群。
汽车咨询机构JATO Dynamics统计显示，2026年以来，传统豪华汽车品牌在印度乘用车市场的份额从2025年的1.1%小幅下降至0.98%；与此同时，主流及新兴品牌高端车型的市场份额从0.12%升至0.14%。
从市场区间来看，上述大众品牌正在进入更高价格区间。这些品牌虽然并不属于传统意义上的豪华汽车品牌，但其高端车型正在与后者争夺部分消费者。
2024年在印度上市的比亚迪海豹ZIGWHEELS
值得注意的是，中国车企正在成为这一变化中的重要推动者，以比亚迪为例，其在印度已经推出多款新能源车型，并进一步准备将旗下高端品牌腾势引入印度市场，计划推出Z9 GT和D9等车型，分别切入高性能电动车和高端MPV市场。
当地媒体报道称，腾势车型将采用进口方式进入印度，并计划在主要城市建立独立的高端销售网络。
这意味着，中国车企在印度市场的竞争已经不再局限于相对主流的新能源汽车价格区间，而是开始向更高端的产品和消费群体延伸。与此同时，中国车企在智能化、电动化和快速产品迭代方面形成的优势，也在改变印度市场对高端汽车的评价标准。
路透社在近期报道中表示，中国汽车制造商正在加速进入高端汽车市场，通过更加丰富的智能化配置和更具竞争力的价格，与宝马、奥迪、保时捷和奔驰等传统豪华品牌争夺消费者。
奔驰在印度产的EQS SUVAUTOCAR INDIA
从价格来看，《经济时报》援引JATO Dynamics的数据称，在其选取的一组车型中，主流汽车制造商旗下高价车型的加权平均零售价约为1.19亿卢比（约920万元人民币），反而高于传统豪华品牌车型约9130万卢比（约700万元人民币）的平均水平。
这意味着，在印度市场，价格与传统意义上的“豪华品牌”之间正在出现“脱钩”。
面对市场变化，奔驰和宝马正采取不同的方式来应对竞争。
其中，奔驰印度选择进一步向高价市场上探。过去几年，该公司的平均售价已经从约600万卢比（约46万元人民币）提升至约1000万卢比（约77万元人民币）。奔驰印度董事总经理兼首席执行官桑托什·艾耶尔（Santosh Iyer）表示，衡量豪华车市场增长不能只看销量和市场渗透率，也应关注销售质量以及产品能够创造的价值。
今年上半年，奔驰高端产品组合的销量增长约20%，目前占公司总销量的30%。与此同时，奔驰表示，印度市场中的年轻消费者和首次购买豪华车的消费者正在增加。
另一方面，宝马印度则希望通过扩大产品覆盖面来寻找增量。
宝马印度首席执行官哈迪普·辛格·布拉尔（Hardeep Singh Brar）表示，长轴距车型和电动车正在成为公司的重要增长方向。目前电动车已经占宝马印度销量的26%，两年前这一比例仅为8%。此外，宝马约40%的客户来自此前购买非豪华品牌车型的消费者，另有约40%的客户来自其他豪华品牌。
宝马印度钦奈工厂宝马集团官网
宝马近期也在进一步推进印度本土化生产，今年9月，宝马在印度启动纯电旗舰轿车i7的本土生产，使印度成为德国之外首个生产i7的国家。这种本土化布局有助于宝马扩大电动车产品覆盖，并降低部分进口车型面临的成本压力。
JATO Dynamics印度总裁拉维·巴蒂亚（Ravi Bhatia）表示，奔驰和宝马采取不同策略，也说明印度豪华车市场的增长不能简单通过“市场份额是否超过1%”来衡量。豪华车市场除了通过扩大消费者基数增长之外，还可以通过消费者提高单车预算、品牌之间的消费升级，以及家庭首次购买豪华车等方式实现增长。
从这一变化来看，印度豪华车市场正在出现一个更值得关注的趋势：市场增长的动力，未必来自传统豪华品牌自身的扩张，而可能来自整个高端汽车消费市场的扩大。
尤其是在新能源汽车领域，中国车企正在把续航、智能座舱、辅助驾驶、快速充电以及丰富配置等能力带入更高价格区间。路透社近期报道称，中国车企正在利用较快的新车开发速度和技术迭代能力，加速冲击传统豪华品牌市场。
这也意味着湖南期货配资公司排名，印度豪华车市场未来未必会简单复制成熟市场的发展路径。随着高收入人群扩大以及新能源汽车渗透率提升，印度高端汽车消费或将形成一部分介于传统豪华品牌和大众品牌之间、同时又不断向两端延伸的“新高端”市场。
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