一位四五十岁的西藏车主在拼多多买了一个汽车空调滤芯配资平台靠谱吗，却卡在了“最后一步”——不会安装。家里没有年轻人帮忙，附近也难找汽修点，他只能通过平台客服联系商家。
上海澳麟汽车零部件有限公司（下称“上海澳麟”）在拼多多平台店铺的客服没有简单发一张说明书应付了事。而是按照车主的车型，重新拿着产品，从拆开包装、打开副驾驶手套箱，到取出旧滤芯、换上新滤芯，在车内场景里完整拍了一条“1：1”教学视频发过去。
跟着视频一步一步操作后，这位藏族车主终于把滤芯装好了。
这一条教学视频，折射出的不只是一次简单的售后服务，更是“技术平权”和“电商西进”在现实中的一次落点。
对上海澳麟团队来说，这件小事让他们更直观地意识到：“电商西进”，不只是把商品送进西部，更是把“会用、会装、会选”的能力，输送到那些过去因物流成本高、服务密度低而难以被充分触达的市场。
这种深度的触达，离不开平台的支撑。拼多多“千亿扶持”计划落地的一年间，随着“电商西进”的深入推进，平台不仅在激活西部的经济活力，更在助力提升每一位偏远地区消费者的美好生活品质。
电商西进，不只是“包邮”，还得“包会”。
从过去“看不见的市场”到如今的“手边市场”
上海浦东新区宣桥镇，澳麟品牌的工厂和仓库坐落于此。这家在汽车雨刮器、滤芯等零配件领域深耕十余年的企业，曾受困于汽配产品“重线下”的属性，因“高运费”和“安装门槛”被挡在西部大门外。
“过去西部市场不是没看到，是物流成本太高了。”上海澳麟拼多多运营负责人汤琼文表示，在青海、西藏等偏远地区，早些年单笔运费常常要十几元，贵的时候甚至达到二十多元。“对于雨刮器、滤芯这类客单价并不高的汽车零部件来说，运费一高，消费者下单会犹豫，买回去不会装，售后问题也很多。商家也很难真正把那里当成一个稳定市场去经营。”
转机出现在2022年。为了解决西部地区消费者长期面临的邮费贵、商家不愿意包邮的问题，拼多多首创中转集运模式，商家只需将包裹送至中转集运仓，平台通过第三方物流商统一发货至西部地区，优化了运输、分拣、投递等环节的组织方式，大幅降低物流成本。
2023年4月，开始发力拼多多后，上海澳麟公司负责人金国逐渐感受到，西部市场不再只是地图上的“远方”，而开始变成能清楚看见的一块增量市场。
2024年9月，拼多多又宣布物流中转费减免这一重要举措：即所有发往西部六省的中转订单，中转仓至目的地这一程的运费，全部由平台承担。对澳麟来说，原来最难算清楚的那笔物流账，开始慢慢算得过来了。
“过去西藏等偏远地区的运费最高甚至达到12至26元/单，中转费减免政策落地后，我们只需要承担发往中转仓的费用，每单运费约为5至7元。2025年仅发往西部六省的运费，就节省了超过20万元。”汤琼文表示。
账算通了，销量提振非常明显。2026年1月，上海澳麟发往西部六省的订单量同比增长超过7倍，远超整体业务的平均增速。原本那些遥远、下单率不高的市场，正在一点点变成后台里可以清晰看见、可以重点运营的“手边市场”。
“包邮”也“包会”
打通物流和供应链只是第一步。对于雨刮器、滤芯这样的产品来说，真正的考验取决于用户买回去之后，能不能装上、会不会用、知不知道该怎么选。
做了这么多年汽配，金国知道问题并不在于用户有没有基础或者经验，而在于过去缺少一个足够直观、足够耐心的引导过程。
为此，他们开始尝试做一件看起来很“笨”的事：把原本在线下门店、修理工手里的经验，尽量拆解成普通消费者也看得懂、学得会的内容。
从最早的图文说明到视频教程，再到一对一客服指导，他们目前已经沉淀了2000多个专车专用滤芯安装视频和100多条雨刮拆装视频。那位西藏车主的经历也让团队意识到：电商把商品送到西部，只完成了一半；另一半，是把使用商品的能力也送过去。
看似很“笨”，但在金国看来实则是一次“技术平权”的实践。他认为，这不是一个抽象的概念，而是把原本需要依赖门店、依赖熟手、依赖线下服务网络的事情，变成更多普通人自己也能完成的小事。
尤其在西部，这件事的意义更具体：在东部，家门口可能就有修理店；但在偏远牧区，找个汽修点可能要跑上百公里，人工费也不便宜。当用户通过短视频学会自己安装，省下的不只是几十元，更意味着一项原本不太容易获得的服务，通过数字化的方式送到了手边。
“不是卖贵的，而是卖对的”
在金国看来，拼多多把路打通以后，商家能不能真正把这部分需求接住，最终比拼的还是产品、供应链和反应速度。“电商前面十年拼的是运营技术，后面十年拼的是供应链、品牌和产品。”
目前，汽配是典型的“专车专用”产品，以雨刮器为例，不同车型的玻璃曲率、支架接口都不一样。为了降低复杂度，澳麟在上海建立自有组装厂和电商仓，公司内部制定一套接口分类标准，不同接口有独立生产线，确保消费者买到的产品和原车款式高度匹配，从而降低安装门槛。汤琼文直言，澳麟能在拼多多上跑通西部市场，除了质价比，更靠这套产销一体的快速响应体系。
这种供应链能力，让他们在面对特殊的西部市场时，有了“针对性适配”的底气。“西部多高原、风沙、高寒，雨刮器是高频使用的安全件，滤芯则直接关系到车内空气质量。”金国认为，西部市场会倒逼企业重新思考：什么样的产品、推荐方式更适合西部的用户。
以雨刮器为例，决定寿命的关键是胶条，而胶条最容易受温度、湿度和风沙影响。为了做针对性的适配，他们在工厂里搭建了专门的测试环境，以“50万次刮拭”为标准，死磕耐用性。金国还把滤芯分成单效、双效和多效几类：有的偏重过滤粉尘和花粉，有的加入活性炭，能吸附甲醛和工业气体，还有的针对风沙大、灰尘多的地区。针对有小孩或者过敏体质的车主，他们着重推荐增加抗菌、防霉功能的多效滤芯。在金国看来，做产品不是卖贵的，而是卖对的。
这种思路也延续到了澳麟在拼多多上的运营细节。
汤琼文提到，汽配电商最怕消费者下单时没有选对适配车型的产品。为了解决这个问题，团队在主图、详情页、SKU设置里反复强化提示，把出错率一点点往下压。同时，他们还建立了“售后—产品—运营”的闭环，某个车型出现适配问题，售后会马上反馈给运营和工厂，尽快做调整。这些很细碎的动作，最终一点点消除用户在平台下单时的顾虑。
西行样本
在拼多多上，澳麟的增长曲线称得上陡峭：从2023年最后5个月销售额244万元，到2025年全年突破2500万元，再到如今月销稳定在400多万元，其中西部市场增速远超预期。
“西部市场再增长个百分之两三百应该没问题。”在金国看来，西部人口并不少，随着经济发展和汽车保有量继续提升，这部分市场的用车需求还会持续释放。
过去很多偏远地区并不是没有消费能力，而是长期缺少足够优质、稳定的商品和服务供给。现在拼多多把市场一步步做起来以后，原本不太容易被覆盖的人群，开始慢慢进入平台视野，汽车零部件这样原本更依赖线下渠道的产品，也因此获得了新的进入机会。
“我们现在在研发产品时，会专门考虑西部环境，”金国说，公司正将制作雨刮、滤芯等产品安装视频的经验，快速运用到清洗类车品等更多品类上。
回想起自己当初创业时，金国从未想过能做到今天这样的规模，随着认知的提升，如今，公司已经开始尝试用AI辅助运营，一夜能上四五千个链接，但在关键的消费者沟通和产品指导上，他们依然坚持“笨功夫”，拍视频、做教程、一对一解决。
从“包邮”到“包会”配资平台靠谱吗，电商真正进入西部，或许也正体现在这些不那么显眼的细节里：一件原本只能在修理店里完成的小事，开始慢慢回到普通人自己手里。
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